Julio 16, 2008

Volvería a negociarse el acuerdo con Europa

Este artículo lo extraje del diario ” La Nación” del día 16/07/08, y justamente ayer mientras estaba en un seminario sobre “Negociaciones Económicas Internacionales”, un experto negociador argentino comentandonos que esto saldría a la luz en estos días, afirmo que se volvería a buscar un avance, pero en mi propia perspectiva y siendo muy realistas, es un nuevo acercamiento de posiciones y de ofertas, pero las discusiones estan muy trabadas porque la oferta europea en materia de reducción de subsidios agricolas es muy magra, por lo que los esfuerzos por liberalizar el comercio MERCOSUR - UE, dependeran en gran medida de la buena voluntad europea..

Ahora la nota…

La Unión Europea no se resintió por la discusión de hace dos meses entre el presidente de la Comisión, el portugués José Manuel Durâo Barroso, y la presidenta Cristina Fernández de Kirchner por la negociación comercial entre la UE y el Mercosur. El director de la Comisión para América latina, el italiano Stefano Sannino, declaró ayer en Buenos Aires que “hay interés en tener en septiembre u octubre una mesa abierta” sobre las suspendidas negociaciones para un acuerdo de libre comercio entre los dos bloques.

En dos o tres meses, según Sannino, estará definido si hay acuerdo o no por la Ronda de Doha de liberalización del comercio mundial, donde se negocian los subsidios agrícolas de la UE y Estados Unidos. La semana próxima se celebra una minicumbre ministerial de la Organización Mundial de Comercio (OMC), a la que asistirá el canciller Jorge Taiana, en Ginebra.

“Si hay acuerdo en Doha, se negociará con el Mercosur un Doha plus”, dijo Saninno, en alusión a un acuerdo que abra el comercio agrícola e industrial entre ambos bloques más aun de lo que se pacte en el nivel multilateral. “Si no hay acuerdo de Doha, se negociará con el Mercosur un acuerdo sustituto”, opinó. El pacto con la UE incluiría también protección de las inversiones y de la propiedad intelectual y apertura de las licitaciones públicas, según Sannino.

En 2004 se suspendieron las negociaciones birregionales porque la UE no cedía lo suficiente en materia agrícola y porque el Mercosur no abría lo suficiente su industria, sobre todo la automotriz. En Doha se discute lo mismo. Este fue el eje del debate de Cristina Kirchner y Durâo Barroso de mayo en la cumbre eurolatinoamericana de Lima. Ahora no hay negociación birregional, pero sí contactos informales, según reconoció Sannino.

Y el capítulo automotor ya genera polémica. Las automotrices europeas abogan por la liberalización del intercambio de vehículos y piezas. Las autopartistas argentinas temen la apertura. Las terminales norteamericanas, también, porque advierten que, mientras sus competidoras europeas podrán traer y llevar vehículos entre ambas regiones, ellas no podrán hacer lo mismo y además los autos medianos que se fabrican en la Argentina podrían ser desplazados.

El embajador europeo en Buenos Aires, Gustavo Martín Prada, le restó dramatismo al impacto de un acuerdo automotor: “Así como la situación agrícola ha cambiado por la suba de precios [que favoreció al Mercosur y además provocó la disminución de subsidios que aplica la UE cuando los precios son bajos], hoy se venden y exportan más coches en el Mercosur. Abogamos por una solución razonable para ambas industrias. Las empresas de EE.UU. no se beneficiarían del acuerdo”.

Diario: La Nación, Miércoles 16 de julio de 2008

 

Junio 30, 2008

Secuencia Gráfica de una Operación de Importación

Secuencia Grafica de una Importación

Fuente: WWW.BICE.COM.AR

Junio 27, 2008

Secuencia Gráfica de una Operación de Exportación

Secuencia Grafica de una Opración de Exportación

Fuente: WWW.BICE.COM.AR

 

Marzo 4, 2008

OPINÓLOGOS VS. INTERNACIONALISTAS…

Los otros días reflexionaba sobre un comentario que recibí en uno de mis post de un profesional mexicano, sobre la formación en RR.II en Latinoamérica.

Lo que generalmente sucede es, que en las aulas la tentación por abarcar temas coyunturales como la invasión a Irak; el terrorismo; las elecciones en Venezuela; ó el entredicho diplomático entre Colombia y Ecuador, son una tentación muy grande de evitar.  

El problema surge, cuando estos temas se convierten durante la carrera de grado en el eje central de debate de una cátedra llena de opiniones subejetivas y superficiales, dadas como valederas y se descuida la formación teórica, es allí donde pasamos de la formación a la deformación académica .

¿Quién no se involucro alguna vez durante su formación de grado en un acalorado debate sobre el conflicto en Oriente Medio?. Ello, no es malo, al contrario es altamente elogiable, siempre y cuando en la discusión se apliquen todas las herramientas que nos brinda al Teoría de las RR.II. O sea, no es lo mismo debatir sobre Medio Oriente, con una noticia del aún quemando en los medios, que hacerlo en un análisis mas rico basándonos en diferentes posturas lo que quedaría algo así:  

“ Si analizamos las acciones del ejecutivo israelí desde el análisis de la toma de decisiones gubernamentales, notaremos que predomina una corriente de eminente postura neo – realista… Ahora también podemos afirmar, que los cambios culturales que se vienen gestando en la sociedad israelí analizados desde una postura sociológica nos llevan a la conclusión que probablemente…” 

Hay una diferencia de carácter claro entre un experto en asuntos internacionales vs. opinólogo profesional, mucho mas parecido a un periodista que a un internacionalista.  

Por eso, queridos colegas, las  mesas de café son buenas para debatir, pero más profesional es evitar la tentación de lo coyuntural y adentrarse en un análisis estructural de las situaciones y de los escenarios con un sólido sustento teórico.  

Opinar lo hace cualquiera, tener criterio sólido, académico, y  propio… muy pocos  

Marzo 1, 2008

“POLÍTICA EXTERIOR Y TOMA DE DECISIONES EN AMÉRICA LATINA”

En el campo de la Teoría de la Relaciones Internacionales, el análisis de la toma de decisiones es un capitulo de alta relavancia. Este es un breve trabajo de Roberto Russel  sobre “Política Exterior y toma de decisiones en América Latina”. Muy interesante para tener en cuenta los lineamientos teóricos desde la visión politológica.  

Archivo: POLÍTICA EXTERIOR Y TOMA DE DECISIONES EN AMÉRICA LATINA: ASPECTOS COMPARATIVOS Y CONSIDERACIONES TEÓRICAS.

Marzo 1, 2008

LICENCIADOS EN RELACIONES INTERNACIONALES… Versión 5.0

Estimados amigos y colegas, en estos días estuve reflexionando sobre nuestra querida profesión, la que considero una de las más interesantes y apasionantes, tanto en sus contenidos académicos, como en su campo de aplicación.  Pero ¿Qué es lo que sucede en la Argentina realmente con la inserción laboral de los que nos formamos en esta disciplina?

 Eso es lo que nos proponemos analizar en este post.   Por lo general cuando uno decide estudiar relaciones internacionales el primer paso, es visitar las diversas casas de estudio, y pedir los programas de la carrera, encontrándonos casi siempre, con que en el área que dice “Campo de Aplicación” se expresan cosas como estas:  

“…Se procura que sus egresados conozcan y comprendan en profundidad la realidad internacional, desarrollen una amplia capacidad analítica y de resolución de problemas y que en cada una de las áreas de especialización cuenten con las herramientas aptas para abordar los temas específicos. Asimismo, a aquellos que aspiran a seguir la carrera diplomática, se los prepara para afrontar con mayores posibilidades las exigencias del ingreso al Instituto de Servicio Exterior…”  

Esto suena muy interesante, y sin duda que los es, pero después de terminada la carrera el egresado se encuentra que tiene una serie de conocimientos acumulados que no le sirven para aplicar en el orden de su propia realidad existencial, de su día a día. Un ejemplo claro de ello es que no todos se deciden a rendir los exámenes al ISEN, y de los que los rinden solo unos pocos califican a la beca de Aspirantes al Servicio Exterior ¿y entonces?

Por otro lado también puede ocurrir que mucho fueron excelentes alumnos; brillantes; con un desempeño magistral. Pero no tienen algún allegado que les pueda dar un empujoncito obteniendo alguna de las diversas y múltiples formas de contratación en el ámbito público. ¿y entonces?

Pero ya que lo primero es grave, no lo es tanto  para un profesional que dedicó años de su vida a su formación, como que, al presentarse a una entrevista en el área de Recursos Humanos de una empresa, el gerente se pregunte… ¿para que le sirve a mi empresa alguien que estudio esto que es muy lindo, pero que no se de que se trata? Esto realmente pude ser lo más peligroso.

Es por ello es que si bien, lo programas de la universidades pueden decir muchas cosas que suenen pomposas e importantes, y los profesores en las aulas preparan a los alumnos con frases como “el día que ustedes estén en la diplomacia”, ó temáticas como Seguridad Internacional; Política Internacional Contemporánea; o Teoría de la Relaciones Internacionales. La realidad es otra y muy distinta, y siendo muy realistas (valga la analogía con Morgenthau!!) hay que tener bien en claro con que posibilidades cuenta cada uno en el país que hoy le toca vivir, antes de tomar una decisión tan trascendental como es seguir una carrera como la nuestra.   Pero, no todo esta perdido.

Lo que realmente afecta es no tener en cuenta que muchas casas de estudios (por no decir la mayoría) no preparan para una aplicación practica a su alumnado, sino que buscan formar en contenidos que son eminentemente teóricos (a veces cuando escucho la frase “ Excelencia Académica” me pregunto ¿Qué quieren decirme con esto?…) y cuando los egresados reciben su título y se encuentran con la dura realidad de que no son embajadores, ni tienen cargos públicos de Secretarios ó Subsecretarios ( lo cuál no hace falta titulo alguno en la Argentina para ello sino, buenos amigos…), y los ministerios no les conceden ni un contrato temporal de 6 meses (ni de maestranza!) en algún área por lo menos cercana. En ese preciso instante, surge la desilusión. 

¿Pero como evitar esto? Los Licenciados en Relaciones Internacionales, en estos tiempos tiene que tener un completo conocimiento sobre las disciplinas que hacen al mundo de los negocios internacionales, tanto en las herramientas de Comercio Exterior, como también en Marketing, Economía, Administración de Empresas, Legislaciones, aspectos impositivos, Finanzas. Y por sobre todo buscar especializarse en uno ó algunos mercados con los que poder operar a nivel comercial.

Si hacen esto, seguramente tendrán una exitosa carrera profesional sin depender de factores como los vaivenes políticos del gobierno de turno, amiguismos políticos, ó de la suerte o no, en una mesa de examen.   Algo que muchos anquilosados profesores en las aulas universitarias deben entender, es que los diplomáticos de hoy ya no se vinculan con aquella imagen del champagne y el canapé de caviar, sino con aquellos hombres que diariamente cumplen una función fundamental para el desarrollo del país, esto es hacer buenos negocios.   

Es por ello que para poder desempeñarse con profesionalismo y de manera competitiva en el ámbito de las relaciones internacionales en el siglo 21, por encima de la paz; la seguridad internacional; las migraciones internacionales, y de cualquier otra rama de nuestra disciplina, primero, hay que formarse lo mas posible en el mundo de los negocios.  

Si ello se busca de manera incesante y con cretividad, el éxito estará asegurado.      

Febrero 28, 2008

“DESAFIOS PARA LA POLÍTICA EXTERIOR ARGENTINA EN 2008″

Realmente este es un muy buen trabajo, y brinda un panorama claro de cuales deben ser los ejes indiscutibles de la Política Exterior Argentina durante el 2008.  Les recomiendo a todos bajarlo, y leerlo con detenimiento.

Archivo: Desafíos para la Política Exterior Argentina 2008

Febrero 26, 2008

“EL SUBMARINO NUCLEAR ARGENTINO”… 30 AÑOS MAS TARDE…

submarino01.jpg 

Luego del festejado anuncio del 24 de febrero de 2008 sobre la construcción conjunta entre Brasil y Argentina de un submarino nuclear, los que conocemos un poco la historia de los antecedentes de este proyecto sabemos que se estuvo a punto de concretar hace más de 25 años y por científicos argentinos.

Así, que no es nada nuevo, ni algo que pueda causar ningún asombro. Lo que sorprende es que nos hemos atrasado tecnológicamente 30 años, y que los Sistemas de Defensa Estratégicos en nuestro país están COMPLETAMENTE OBSOLETOS!

Igualmente en mi opinión, la noticia me parece interesante, aunque preferiría ver en algún momento el tren bala, el submarino nuclear argentino, el tren carguero a Chile, el Ministerio de Ciencia y Tecnología, y tantas otras promesas de país normal que nos viene haciendo el poder ejecutivo, mientras tanto son solo palabras.  

Por lo pronto sería bueno saber ¿Que sucedio con el Rompehielos Almirante Irízar? ¿Volverá a navegar? ¿Que cantidad de naves de la Armada Argentina estan 100% operativas? ¿Cuantos días de maniobras se realizan al año?

Cada uno extraiga sus propias conclusiones…

“LA FRUSTRADA HISTORIA DEL SUBMARINO NUCLEAR ARGENTINO”

“Un proyecto tecnológico nacido después de Malvinas que apoyo Alfonsín”

Tras la Guerra de las Malvinas, el titular de la CNEA, vicealmirante Carlos Castro Madero, en forma reservada puso en marcha la idea de construir un submarino a propulsión nuclear como una forma de cerrar la brecha tecnológica con Gran Bretaña.Durante la guerra, los submarinos argentinos convencionales que funcionan con un motor diésel necesitaban salir a la superficie cada 12 horas para renovar el oxígeno. En cambio, los submarinos nucleares británicos tenían como único límite para estar sumergidos la paciencia humana. Así fue que hundieron al “Belgrano” y luego obligaron a la flota argentina a refugiarse en los puertos del continente.

El proyecto de Castro Madero fue encargado por la Armada a INVAP, la misma empresa que construye el reactor de investigación nuclear para Australia. El diseño del reactor para el submarino estuvo a cargo del físico Juan José Gil Gerbino. “Trabajamos en el diseño básico para colocar un reactor compacto en un submarino como el San Juan”, recordó Gil Gerbino a este diario. “Incluso, llegamos a trabajar en sistema de regeneración de oxígeno” , agregó el especialista en diseño de reactores.

Después del retorno de la democracia, “(Raúl) Alfonsín apoyó el plan del submarino a propulsión nuclear”, recordó el ex ministro de Defensa radical Horacio Jaunarena. Este tipo de sumergibles no está prohibido por ningún tratado internacional. Distinto es un submarino con misiles nucleares.

Y el segundo ministro de Defensa de Alfonsín, Roque Carranza, llegó a proponerle a Brasil la construcción conjunta de un submarino nuclear en base a la experiencia de INVAP. No hubo acuerdo y Brasil sigue hoy adelante con el proyecto.

Castro Madero, poco antes de morir, en 1991 en un libro titulado “Argentina y el Submarino de Propulsión Nuclear, Posibilidades y Dificultades” calculó el costo del prototipo en 200 millones de dólares frente a los 120 que costaba un submarino diésel, y sostuvo:“La idea de especialistas argentinos de incluir en el casco del submarino, que actualmente se construye en la Argentina, una planta nuclear de diseño apropiado es factible“.Se refería al acuerdo con la empresa Tyssen por el cual se construyó el astillero Domecq García, se armaron 2 submarinos convencionales en Alemania y otros 4 se iban a ensamblar en el país.

Pero durante el gobierno del ex presidente Carlos Menem el proyecto se sepultó. Tampoco se construyeron los cuatro submarinos faltantes y se pensó en abrir una subsidiaria de la Feria de Milán en el Domecq García.

Actualmente, la Armada estudia los proyectos alemanes para construir motores a hidrógeno. Fuentes navales explicaron a este diario que un submarino a propulsión nuclear “hoy sería imposible de mantener con el actual presupuesto de la Armada”.

Link: http://www.clarin.com/suplementos/zona/2005/09/18/z-03801.htm

Febrero 23, 2008

“SEGUIR EL EJEMPLO… Gracias Dr. A.L!”

El día 19/02/2008 será quizás una jornada que jamás olvidaré. Caminaba yo por el tradicional barrio de Recoleta dirigiéndome a la residencia del intelectual y diplomático argentino más prestigioso de nuestra historia contemporánea.  

No lo podía creer, aún no acreditaba que siendo tan grande, un ejemplo a seguir por todas las generaciones de investigadores y diplomáticos argentinos, me estaba recibiendo en su propio hogar, con esa humildad que solo tienen los grandes.    

No me alcanzan las palabras para describir lo magnifico que se siente tener frente a frente a quien se ha convertido a lo largo de mi vida académica y profesional en el mas grande exponente de excelencia, abnegación, y entrega al servicio de la profesión diplomática. 

Estimado Dr A.L. Se que será una tarea ardua y difícil, pero quiero que sepa que mas allá de los resultados que obtenga, buscare siempre seguir su camino, su ejemplo…   

¡Muchas Gracias DR. A.L.!

Febrero 11, 2008

ARGENTINA MARCA PAÍS…

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El desarrollo de una estrategia de MARCA PAIS va más allá de un logotipo, o de un enunciado. El desarrollo de una estrategia de publicidad internacional de esta envergadura va acompañada de una efectiva, promoción e inserción de las empresas y los productos en mercados externos, y  de una esfuerzo mucho mayor del que hoy se esta haciendo.

  

Recordemos algunos conceptos de marketing que son elementales. A una marca se la asocia inmediatamente con los atributos positivos o negativos de los productos y/ó servicios, esto se llama “Posicionamiento”.

  

En el caso de ARGENTINA MARCA PAIS, los esfuerzos del Gobierno Argentino han sido para posicionar al país en su oferta productiva ante el mundo, y en que el país sea reconocido por ciertos atributos positivos, pero veamos la particularidad de nuestro caso.

  

Por lo general han sido los países, lo que en la exportación de sus bienes o servicios con valor agregado van generando una reputación positiva o negativa que se la asocia inmediatamente con el país. No hay mejores embajadores que las multinacionales de los países que, a través de sus acciones comerciales dan promoción de la calidad y de las virtudes de sus paises de origen. Valgan algunos ejemplos:

  • EE.UU: La asociación mental de los productos y servicios, con la cultura la forma de vida, y el nivel de desarrollo van estrechamente vinculados. En el caso norteamericano no hay nadie en ningún pais del mundo  que no asocie los productos de sus empresas con la calidad, y la masividad. “Algo Bueno que todos pueden tener”: Coca – Cola; Mc. Donalds; Microsoft; Ford; Chevrolet; Boeing; Levi`s; American Airlines; Disney; United Airlines; American Express; Mastercard; Citybank; Nike; Wall Mart; CNN; Fox Sports y por sobre todo la mayor super maquinaria de marketing internacional del mundo, HOLLYWOOD.  
  • ALEMANIA: Todos los productos de las empresas alemanas son asociados con la calidad, la tecnología, y la durabilidad. Ya están posicionados en la mente de los consumidores a nivel mundial : Volkswagen; AUDI; Mercedes Benz; BMW; Porsche; Bayer; Siemens; Lufthansa; Deutsch Bank.
  •   BRASIL: No hay caso mas claro en Latinoamérica en el que se asocie la identidad nacional, estilo de vida y negocios que el caso brasileño: Nabisco; Bradesco; Petrobrás; Embrear; Brahma; Banco Itaú; Varig; Playa; Carnaval; Fútbol.

  

Claramente, la internacionalización de estas empresas es la mejor marca país al que un estado puede aspirar para promover su imagen positiva en el extranjero. Mientras eso no se haga en la argentina, todo será un enunciado sin contendido.

  

Por lo tanto saque cada cual sus propias conclusiones sobre los efectos de la marca país en el exterior:

  

¿Cuántas multinacionales argentinas usted conoce? ¿De que rubros? ¿En cuantos países tienen sede? ¿Son asociadas con la cultura argentina? ¿Cuántos esfuerzos esta haciendo el gobierno argentino en el apoyo a las empresas para que internacionalicen y abran filiales en el extranjero?

Por lo tanto concluimos que la estrategia de “ARGENTINA MARCA PAÍS” probablemente, no sea más que un enunciado de buena voluntad, con más efectos de marketing político en lo interno, que de marketing internacional para penetrar mercados y posicionar los productos y servicios argentinos en el extranjero.